સલામતી કામગીરી, ખર્ચ, ઉર્જા ઘનતા અને અન્ય પરિબળોની વ્યાપક વિચારણાના આધારે,ટર્નરી લિથિયમ બેટરી or લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીતરીકે હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાય છેમરીન પાવર બેટરી.બેટરીથી ચાલતું જહાજ પ્રમાણમાં નવું જહાજ પ્રકાર છે.જહાજ અને સંબંધિત ઉત્પાદનોની ડિઝાઇન હજુ પણ સંશોધનના તબક્કામાં છે, અને નીતિઓ અને નિયમો હજુ પણ સુધારણા તબક્કામાં છે.શુદ્ધ બેટરી-સંચાલિત જહાજના સંબંધિત ધોરણો આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ સંમેલનો, નિરીક્ષણ કાયદા અને નિયમો, વર્ગીકરણ સમાજના ધોરણો અને જહાજ અને સંબંધિત ઉદ્યોગોમાં વેરવિખેર છે, પરંતુ કોઈ સિસ્ટમની રચના કરી નથી.SOLAS કન્વેન્શન પાવર સપ્લાય અને જનરેટર સેટની જરૂરિયાતો નક્કી કરે છે, પરંતુ સંમેલનમાં શુદ્ધ બેટરી પાવર દાખલ કરવામાં આવ્યો નથી, જે આંતરરાષ્ટ્રીય નેવિગેશનમાં બેટરીથી ચાલતા જહાજોના વિકાસને પ્રતિબંધિત કરતું મહત્વનું પરિબળ બની ગયું છે.ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ડેન્જરસ ગુડ્સ કોડ બેટરી પેક ટ્રાન્સપોર્ટ માટેની જરૂરિયાતોનું નિયમન કરે છે.કેટલીક વર્ગીકરણ સોસાયટીઓએ ઇલેક્ટ્રિક બોટ માટે માર્ગદર્શિકા અને જરૂરિયાતો પણ જારી કરી છે.ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રિક કમિટી (IEC) એ મરીન ઇલેક્ટ્રિકલ, બેટરી અને ફ્યુઅલ સેલની સલામતી, કામગીરી અને વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ક્ષેત્રો સંબંધિત 22 ધોરણો જારી કર્યા છે.આ ધોરણો અમુક હદ સુધી બૅટરી-સંચાલિત જહાજોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, પરંતુ વ્યવસ્થિત અને સંપૂર્ણ એપ્લિકેશન સ્પષ્ટીકરણો બનાવ્યા નથી.
વૈશ્વિક સ્તરે, બેટરી-સંચાલિત જહાજોનો ઉપયોગ સંશોધન અને પ્રદર્શનના સમયગાળામાં છે, અને ઓપરેશનનો અનુભવ પૂરતો નથી.મે 2019 ના અંત સુધીમાં, વિશ્વમાં ઇલેક્ટ્રિક જહાજોની સંખ્યા 155 હતી, જેમાં 75 જહાજો કાર્યરત છે અને 80 જહાજો બાંધવાના છે.1000KWh અને 4000KWh વચ્ચે મોટી-ક્ષમતા ધરાવતા બેટરી-સંચાલિત જહાજોનો ઉપયોગ સાકાર થયો છે.બેટરી પાવરની પસંદગીમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી અને ટર્નરી લિથિયમ બેટરી બંને હોય છે.
ચીનનો બેટરી ઉદ્યોગ પ્રમાણમાં પરિપક્વ છે, પરંતુ દરિયાઈ ઉત્પાદનો અને તેમના સહાયક ઉદ્યોગો નાના બજાર હિસ્સા પર કબજો કરે છે, અને મરીન બેટરી પ્રમાણપત્રમાં ઓછા સાહસો ભાગ લે છે, તેથી વિકાસ માટે હજુ પણ મોટી જગ્યા છે.બેટરી સંચાલિત જહાજનું મુખ્ય ઘટક પ્રોપલ્શન બેટરી અને તેની સહાયક બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ છે.વિશ્વના ટોચના 10 બેટરી ઉત્પાદકોમાંથી પાંચ ચીની છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-01-2021